中国第一艘专业水下考古船起航 海底文物重见天日
日期:2014-09-05 17:31
      说到水下考古船,看过《泰坦尼克号》的朋友都不会陌生。绕过不明生物,拨开海藻,发现“海洋之星”耀眼的光芒,这些场景都深深的印在了广大观众的心中。今年一月份,我国首艘水下考古船在重庆长航东风船舶工业公司正式下水试航,并从此肩负起了中国海洋水下考古的重任。
  有人说世界上最大的博物馆其实是在海底。而我国至今仍然有大量文物沉睡在海底,而且在很长一段时间里,遭遇着疯狂的破坏性盗捞。因为和陆上考古相比,水下考古困难更大,阻力更多,而且即使是单把文物从海底捞上来这样一个举动,也会因为重量、盐分、水文环境的变化,而对文物有所破坏。所以,一直以来,水下考古,也都是一个世界性的难题。
  今天,我国第一艘专业水下考古船“中国考古01号”即将从青岛首航,前往丹东港,开展水下考古任务,为期一个月。沉寂在海底的文物是否会重现光明呢?前往青岛前,国家文物局水下文化遗产保护中心主任柴晓明接受了的专访。
  可能你不会想到,虽然我国水下考古从上世纪80年代就开始了,但至今全国专业的水下考古人员只有100零几位。他们中,第一批的“元老级”队员不少已经年过半百。这也是为什么,“我国到底有多少水下文物”这个问题,连柴晓明自己也没办法给出具体数字:
  柴晓明:以前投入相对比较少,特别是缺专业人员。所以说严格来讲,我们做调查做发掘,做的工作远远不够。我们在2009年到2010年在我们重要沿海做过一次调查,那次是发现有200处的水下遗存点,但是现在不同单位做这些数据没有汇总到一块,准确的数字现在还说不出来。
  历史上,因为海上贸易、海战以及风浪沉船,躺在我国碧波下的文物遗迹不胜枚举。以大连海域为例,光甲午、日俄两场大规模海战中,沉没的舰船就可能多达数千艘。而在很长一段时间里,水下考古因为技术和人员的有限,如同“大海捞针”。有时考古队员赶到现场时,文物已经被捞走了。水下爆破、手工挖掘、潜水探摸,如此盗捞,是对水下文物最大的破坏:
  记者:听说不少海域盗捞都很猖獗,是么?
  柴晓明:确实有一个阶段是相当严重的。到现在,据我所知也没有完全的杜绝。特别是在能见度比较好的西沙海域,很浅,几米深,就能看到。相当多的都被。有的就是渔民,也有盗捞者,各种情况。
  海上执法巡查日益常态化的同时,“主动出击”的水下考古也逐渐展开。可以想象,随便动一下,水文环境就会不同,更何况捞上来。在我国一些污染严重的水域,能见度更是只有一两米,考古作业很难进行。有专家曾经形容,同等规模的一项发掘,水上和陆上的考古投入比例是12比1。
  记者:没有自己的考古船之前,咱们怎么办?
  柴晓明:嗯。以前就是租用渔船。一个是很不安全,有些地方也去不了,渔船比较小嘛。比如我们去西沙就要租两条渔船。我也上去过,那个条件很差的。老鼠蟑螂的不说,非常地炎热。风险也很大,安全也不能保证。
  所以需要自己的专业船。现在从水下打捞文物,会造成多大程度的破坏?
  柴晓明:现在做了大量研究,这些问题基本上是可以解决的。就是说,发掘出来这些文物,它的保存基本上能够达到和陆地的出土文物相同的水平。
  “中国考古01号”,全长56米,宽10.8米,型深4.8米,设计吃水2米6。这样的外形在海船里属于“小个头”。但这是我国自行设计制造的第一艘专业水下考古船,使用全电力推进动力方式,排水量950吨,可抗八级风浪,“一口气”航行30天。据说多达数十种设备已经将整艘考古船“武装到了牙齿”:
  首航是去做什么呢,对于丹东港的这艘沉船媒体还是有不少猜测。
  柴晓明:因为现在这条船是什么东西,我们没有绝对的把握。因为它在淤泥里面埋着。我们这次就是要把一些淤泥清除掉。要看到这条船以后,才能判断它到底是哪条船。
  记者:这次船上有20名考古队员。我特别好奇,水下考古人员是怎么培养的?为什么这样的人才不多呢?
  柴晓明:其实我们培训这个水下考古队员,首先要求他具备考古的专业技能,从考古人员当中选。身体合格,再来培训。因为这个考古专业培训起来比潜水的技能要难得多。你上学4年,研究生3年,经过7年也是初步具备考古发掘和研究的能力。
  记者:这一个多月都要在船上?
  柴晓明:一个多月,是,都在船上,很枯燥的。
  有人说,世界上最大的博物馆在海底。水下考古也被不少人形容为是“海底探宝”。称谓,固然让人向往,但这个过程,需要经过一次次地下潜、探摸、测量、拍照和取样,动作重复且危险。借用我国一位资深水下考古专家的话:水下考古,不为捞宝,而是要探寻古代社会的生活方式和细节,获得从文献等其他途径无法获知的信息,从而还原一段更完整的中国史。
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